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Bouche de Métro
 

HISTORIQUE

Les extentions du réseau (1970 à nos jours)


Après avoir mené activement la modernisation du matériel roulant et des stations entre 1949 et 1969, la régie engagea un plan d'extension du réseau qui n'avait plus évolué depuis 1952. Très rapidement trois premiers prolongements furent réalisés entre 1970 et 1976: 1970, ligne n° 3 de "Gambetta" à "Gallieni" (avec abandon du tronçon "Gambetta - Porte des Lilas" qui deviendra à cette occasion la ligne 3 bis ; 1974, ligne n° 8 de "Charenton - Écoles" à "Créteil - Préfecture" (ouverture par tronçon s'échelonnant entre 1970 et 1974) et en 1976 le remaniement des lignes 13 et 14, qui fut réalisé en trois opérations: 1) Jonction des lignes 13 et 14 entre "Invalides" et "Champs - Elysées" ; 2) Prolongement de "Carrefour Pleyel" à "Saint-Denis Basilique" et 3) Prolongement de "Porte de Vanves" à "Chatillon-Montrouge". L'importance de ce remaniement entraînera une mise en service échelonné. De 1970 à 1982, la R.A. T.P. poursuit son plan de modernisation qui va modifier énormément l'exploitation: Pilotage automatique, Poste de commande centralisé, Généralisation du péage automatique (les poinçonneurs disparaîtront progressivement entre 1970 et 1974). De plus, pendant cette période, la modernisation du matériel roulant est poursuivie, dès 1971 un nouveau type de train, le MF 67 (Matériel sur Fer 1967 : métro bleu) est mis en circulation sur la ligne n° 3. En 1978, un autre modèle de matériel, le MF 77 (métro blanc) est mis en service sur la ligne 13. Ce renouvellement de matériel roulant entraînera la disparition des trains Sprague qui termineront leur carrière de plus de 70 ans de bons et loyaux service le 16 Avril 83 sur la ligne n° 9 (tous les trains du Nord -Sud avaient été réformés en 1972). Entre temps, une nouvelle série de prolongements fut entreprise: 1979, ligne n° 7 de "Porte de la Villette" à "Fort d'Aubervilliers". 1980, ligne n° 10 de "Porte d'Auteuil" à "Boulogne Jean Jaurès" et ligne n° l3 de "Porte de Saint Ouen" à "Asnières -Gennevilliers" 1981, de "Boulogne -Jean Jaurès" à "Porte de Saint Cloud". 1982, nouvelle branche de la ligne no7 de "Maison-Blanche" au "Kremlin - Bicêtre" avec prolongement en 1985 à "Villejuif - Louis Aragon", et la même année prolongement de la ligne n° 5 de"Église de Pantin" à "Bobigny". La dernière en date de ces extensions eut lieu en 1987 sur la ligne n° 7 de "Fort d'Aubervilliers" à "La Courneuve". Aujourd'hui encore un grand nombre de projets sont à l'étude, parmi ceux -ci METEOR métro rapide aujourd'hui ligne 14 ouvert le 18 octobre 1998 sur un nouveau tracé de "Gare Saint Lazare" à Bibliothèque François Mitterrand" et qui à terme reliera "Villejuif Louis Aragon" à "Asnières -Gennevilliers". Le métro après plus 100 ans d'existence s'est imposé comme le plus moderne des moyens de transports.

 
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