HISTORIQUE

Les travaux de la ligne N°l et de ses embranchements ("Étoile-,Dauphine" et "Étoile-Trocadéro" débutèrent le 4 octobre 1898. L'ampleur des travaux à réaliser et le temps trés limité restant jusqu'à l'ouverture de l'Exposition Universelle, amenèrent les ingénieurs à diviser ce colossal chantier en 2 lots, chacun étant attribué à un entrepreneur différent choisi par concours. Tous les travaux furent placés sous la haute direction du "père du Métropolitain" l'ingénieur en chef des ponts et chaussées Fulgence BIENVENÜE. A l'origine il avait été prévu d'établir un seul puit par lot, et de percer le tunnel au moyen d'un bouclier métallique cheminant sous la chaussée. Mais rapidement la seule utilisation du bouclier et surtout sa lenteur et sa grande difficulté d'emploi dans un terrain aussi peu homogène que le sous-sol parisien, forcèrent les ingènieurs à installer de nombreux autres chantiers sur la voie publique, ce qui n'était pas sans entrainer une gêne considérable pour la circulation. C'est ainsi qu'en définitive, la plus grande partie des chantiers fut éxecutée à ciel ouvert. 17 mois après le début des travaux, la ligne 1 fut ouverte au public.